KW Gewindefahrwerke für den BMW M2 ermöglichen ein leichteres Einlenkverhalten, mehr Reifengrip und verbesserte Handling-Eigenschaften. Neben den Gewindefahrwerken Variante 1 & 2 finden Sie im Onlineshop auch Variante 3 mit einstellbarer Zug- und Druckstufe für den BMW M2. Mit dem Gewindefahrwerk Variante 3 ist eine stufenlose Tieferlegung bis zu 45mm möglich. Das KW Gewindefahrwerk Variante 3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen.
But the KW Variant 3 is not only characterized by the stepless lowering or the consistent use of stainless steel for the damper housings and the spring struts. With the KW coilover suspension, the BMW M2 drives dynamically and sportily, without minimizing everyday comfort.Doch nicht nur die stufenlose Tieferlegung oder die konsequente Nutzung von Edelstahl bei den Dämpfergehäusen und den Federbeinen zeichnet die KW Variante 3 aus. Der BMW M2 fährt sich mit dem Gewindefahrwerk KW-typisch sportlich dynamisch, ohne dabei den Alltagskomfort zu minimieren.
Despite being lowered by 45 mm, the suspension dampens bumps and transverse joints comparatively comfortably. When installing the Variant 3 coilover suspension, the series dome mounts can be used. The technology transfer from motorsport to the road enables independent adjustment of the rebound and compression damping
In order to take into account the handling due to changed wheel or tire dimensions, for example, the rebound of the KW Variant 3 coilover suspension can be changed with 16 clicks. Opening the rebound valves improves ride comfort on uneven and bumpy road surfaces. On the other hand, the steering precision increases when the rebound valves are closed and reduces the body movements of the BMW M2.a
KW V3 coilover for BMW M2
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KW V4 Clubsport coilover for BMW M2
In addition, the compression stage can be changed independently of the rebound stage with twelve clicks. A firmer compression stage results in more direct steering behavior on the front axle and counteracts oversteer on the rear axle. The compression stage also has an influence on tire grip. A reduction in the compression stage takes into account the rolling comfort of the tires.